대전광역시(시장 권선택)는 10일 2015년 9월부터 12월까지 4회 진행되었던‘중앙로 차 없는 거리’행사의 빅데이타를 활용한 교통 및 유동인구·매출에 대하여 분석결과 도시철도이용 및 원도심 상권 매출에 어느 정도 효과가 있었다고 밝혔다.

차 없는 거리 운영에 따른 도시철도 이용객은 행사당일 행사 전 3개 주 토요일 평균 이용객 대비 32%~88% 증가(최대 162.8% 증가 / 중앙로역)하였으며, 도시철도 1일 이용객수도 지난해 12월 24일 16만 4천 명으로 도시철도 개통 후 1일이용객 역대 2위를 기록한 것으로 분석되었다. 역대 1위는 지난 2012년 폭설이 있었던 12월 7일 17만 5천명을 기록한 경우이다.

주변도로의 교통 소통현황은 대전시 ITS 상황실의 자료를 목원대에 의뢰 분석한 결과 중앙로 인근의 도로가 전반적으로 정체되었으며, 최대 정체된 구간은 지난해 12월 24일 동서로 오룡역 4가에서 홍도육교 5가 구간으로 평소 8분 35초 보다 8분 33초가 더 지체된 17분 8초가 소요되었으며, 보문로, 선화로, 삼성로가 주로 정체 도로인 것으로 분석되었다.                                    SKT에서 관리하는 소지역코드 기준 구역 선정

운전자들이 한 구간만 운전하는 경우도 있지만 2개 정도의 구간을 운전하는 경우를 감안하면 최대 10분에서 15분 정도의 지체가 있었던 것으로 유추해 볼 수 있다. 토요일 평균 매출은  14억 2백만 원으로 지난해 1월 대비 6월~9월까지 감소(6월 ▽18.1%, 7월 ▽8.3%, 8월 ▽7.8%, 9월 ▽5.8%)하다 10월부터 상승(10월 1.3%, 11월 5.5%, 12월 14.2%)하였으며, 11월은 행사일 매출이 행사일 전주 토요일 매출보다 오히려 하락한 것으로 분석되었다.

지난해 9월부터 12월까지 중앙로 차 없는 거리 행사는 중앙로를 중심으로 한 원도심의 주변상권에 교통체증으로 인한 불편이 있었고 매출도 업종 및 일기에 따라 많은 영향을 받는 등 부족한 점도 있었지만, 전반적으로 긍정적인 영향을 주었던 것으로 분석됨에 따라 대전시는 분석결과에 대하여 동·중구 및 주변 상인회 등에 자세한 설명을 한 후 행사구간,컨텐츠 및 시간·횟수 등을 협의하여 보완 방안을 확정한 후 2016년 차 없는 거리를 4월부터 개최 할 계획이다.

송은숙기자